Lamborghini · · 3 min de lecture
Huracán (Lamborghini) : histoire, caractère et évolution
Du V10 de 2014 à la Sterrato surélevée, retour sur la Huracán, la Lamborghini qui a succédé à la Gallardo et décliné le même moteur dix ans durant.
Dix ans de production, un seul moteur, une dizaine de versions : la Huracán a occupé la place d'entrée de gamme chez Lamborghini sans jamais en adopter la discrétion. Elle est l'une des supercars les plus reconnaissables de la décennie 2010.
Qui elle est
La Huracán est présentée au Salon de Genève en 2014. Elle succède à la Gallardo, produite de 2003 à 2013 et devenue le modèle le plus vendu de l'histoire de la marque. Son nom suit la tradition maison : Lamborghini baptise ses voitures d'après des taureaux de combat, et Huracán, en espagnol, signifie ouragan. La première version, la LP 610-4, associe un V10 atmosphérique de 5,2 litres, annoncé à 610 chevaux, à une transmission intégrale et à une boîte à double embrayage à sept rapports.
Histoire et évolution
La gamme s'étoffe vite. La Spyder, décapotable, arrive en 2015, suivie de la LP 580-2, une version à deux roues motrices, moins puissante mais plus joueuse. En 2017, la Performante pousse la logique à l'extrême : allègement important, aérodynamique active et record de la Nordschleife du Nürburgring pour une voiture de série, établi en 6 min 52 s. La Huracán EVO, en 2019, revoit l'électronique de bord et gagne en puissance, avant que la famille ne se diversifie en dernière partie de carrière.
Caractère et famille
Le V10 reste le centre de gravité du modèle. Il tourne haut, sonne clair et donne à la Huracán une personnalité très différente des moteurs suralimentés qui se généralisent chez les concurrents. Chaque variante déplace le curseur : la LP 580-2 mise sur la légèreté et le plaisir de survirage, la Performante sur l'efficacité sur circuit, la STO de 2021 sur une carrosserie inspirée de la compétition, avec un capot monobloc et une grande aile arrière. La Tecnica, en 2022, se place entre la route et la piste.
Faits marquants
La Huracán a aussi existé en course. La version GT3 participe aux championnats de grand tourisme dans le monde entier, tandis que la Super Trofeo alimente un championnat monotype propre à Lamborghini. En 2022, la marque dévoile la Sterrato, une Huracán surélevée, dotée de pneus à gros crampons et de protections de carrosserie, pensée pour rouler sur piste de terre. Elle surprend, car elle prolonge une idée rare : une supercar qui ne craint plus les chemins. La production de la Huracán s'achève en 2024 et la Temerario, animée par un V8 hybride, lui succède.
Design et ce qu'elle représente
La silhouette est basse, taillée de plans nets et d'arêtes vives, avec un hexagone comme motif récurrent, des feux en forme de Y et un capot qui plonge vers l'avant. Face à la rondeur de certaines rivales, la Huracán assume des lignes tendues, presque géométriques. C'est ce qui la rend immédiatement lisible, même vue de très loin ou en mouvement. Elle représente aussi la fin d'une époque : celle des V10 atmosphériques, que l'électrification a depuis rendus rares.
Pour mesurer ce que cette lignée doit à ses prédécesseurs, on peut relire Lamborghini : histoire, univers et modèles cultes ou la rivalité avec Ferrari, qui a façonné l'image de la marque.
Les amateurs de lignes anguleuses et de V10 trouveront de quoi orner un mur dans la sélection dédiée.
