Lamborghini · · 3 min de lecture
Aventador (Lamborghini) : histoire, caractère et évolution
Du V12 de 700 chevaux présenté en 2011 à l'Ultimae de 2021, retour sur l'Aventador, la Lamborghini qui a succédé à la Murciélago.
Onze ans de production, un V12 de 6,5 litres, des portes qui s'ouvrent vers le haut : l'Aventador a tenu le rôle de vaisseau amiral de Lamborghini pendant toute la décennie 2010. Elle a aussi été la dernière de la marque à fonctionner avec un V12 sans aucune assistance électrique.
Qui elle est
L'Aventador LP 700-4 est présentée au Salon de Genève en 2011. Elle remplace la Murciélago, produite de 2001 à 2010. Son nom respecte la tradition de la maison, qui baptise ses voitures d'après des taureaux de combat : Aventador est celui d'un taureau qui s'est illustré dans les arènes de Saragosse en 1993, récompensé pour sa bravoure. Le sigle LP 700-4 se lit simplement : moteur placé en position longitudinale arrière, 700 chevaux, quatre roues motrices.
Histoire et évolution
La conception rompt avec la génération précédente. L'habitacle repose sur une monocoque entièrement en fibre de carbone, moulée d'une seule pièce, ce qui allège la structure tout en la rendant très rigide. Les suspensions à tirants poussés, avec des amortisseurs placés à l'horizontale, sont une autre nouveauté. La boîte est robotisée à sept rapports, à simple embrayage, un choix qui rend les passages de vitesse brusques et assumés.
La gamme se construit par étapes. La version Roadster, décapotable, arrive en 2013. La LP 720-4 de 2013 célèbre les cinquante ans de la marque. La LP 750-4 SuperVeloce, en 2015, monte à 750 chevaux et perd environ 50 kilos. L'Aventador S, en 2017, ajoute des roues arrière directrices et porte la puissance à 740 chevaux.
Caractère et famille
Le V12 atmosphérique définit le modèle. Il monte haut dans les tours, sonne grave puis aigu, et pousse la voiture avec une franchise que les moteurs suralimentés n'imitent pas. La conduite demande de l'attention : la voiture est large, basse et puissante, et elle ne cherche pas à dissimuler son gabarit. Face aux supercars plus feutrées, elle choisit la présence.
Faits marquants
La SVJ, présentée en 2018, est la plus radicale. Elle développe 770 chevaux et reçoit un système d'aérodynamique active, nommé ALA, qui module l'appui selon la vitesse. Elle établit un record du tour de la Nordschleife pour une voiture de série, en 6 min 44 s 97, au moment de sa sortie. L'Ultimae, en 2021, clôt l'histoire : 780 chevaux, la plus puissante de la lignée, produite à 600 coupés et 250 roadsters. La fabrication s'arrête en 2022, et la Revuelto, un V12 hybride, prend la relève.
Design et ce qu'elle représente
La silhouette est une succession de plans tendus et d'arêtes vives, avec des feux en forme de Y et des prises d'air hexagonales. Les portes en élytre, qui pivotent vers le haut à partir de la charnière avant, sont devenues un trait de la marque, déjà présent sur la Countach. Vue de profil, la voiture tient du coin d'acier plus que du galet. L'Aventador représente la fin d'une époque : celle du V12 sans hybridation, que les normes ont rendu de plus en plus rare.
Pour replacer ce modèle dans sa lignée, on peut lire Lamborghini : histoire, univers et modèles cultes, ou la fiche de sa cadette, la Huracán.
Les amateurs de lignes anguleuses et de grands moteurs trouveront de quoi orner un mur dans la sélection dédiée.
