BMW · · 3 min de lecture
M4 (BMW) : histoire, caractère et évolution
Du coupé F82 de 2014 à la G82 et à la M4 CSL, retour sur la BMW M4 : six-cylindres biturbo, versions spéciales, calandre controversée et héritage de la M3.
La BMW M4 est née d'un changement de nom. Jusqu'en 2013, le coupé sportif de la gamme Série 3 s'appelait M3, comme la berline. À partir de 2014, BMW sépare les deux : la berline garde le nom M3, le coupé devient M4, en cohérence avec la Série 4 dont il dérive. La filiation reste directe, et la M4 hérite de près de trente ans d'histoire sportive.
Qui elle est
La M4 est le coupé à hautes performances de la division BMW M. Sa première génération, désignée F82, est présentée en 2014. Elle repose sur la Série 4, mais avec une caisse allégée en partie par de la fibre de carbone, notamment pour le toit et l'arbre de transmission. Un cabriolet à toit rigide rétractable complète la gamme.
Histoire et évolution
La lignée remonte à la M3 de 1986, conçue à l'origine pour homologuer une voiture de course en tourisme. La M3 E92, apparue en 2007, avait un V8 atmosphérique de 4,0 litres. Pour la F82, BMW change de recette : un six-cylindres en ligne de 3,0 litres à deux turbocompresseurs, le S55, annoncé à 431 chevaux. Le choix divise les puristes, qui regrettent le V8, mais le couple disponible bas dans les tours change l'usage de la voiture.
Une série de versions spéciales jalonne ensuite la carrière de la F82. Le Pack Compétition porte la puissance à 450 chevaux en 2016. La M4 GTS, limitée à environ 700 exemplaires, atteint 500 chevaux grâce à une injection d'eau, avec un aileron réglable et des sièges baquets. La M4 CS suit en 2017, à mi-chemin entre les deux.
La seconde génération, la G82, arrive en 2020. Son moteur, le S58, est un six-cylindres en ligne biturbo plus abouti, de 480 chevaux en version de base et de 510 en Competition. Une transmission intégrale xDrive devient disponible sur la Competition à partir de 2022, ce qui est une première pour une M4, tout en conservant un mode de propulsion pure. Pour une autre lignée qui a changé de moteur sans changer d'esprit, on peut lire l'histoire de la GT-R.
Caractère et famille
La M4 est avant tout une voiture de route rapide, capable de servir tous les jours. Elle propose une boîte manuelle à six rapports, rare chez les coupés de ce niveau, ou une boîte automatique à convertisseur sur la G82 en alternative à l'ancienne boîte à double embrayage de la F82. Le comportement vient d'un équilibre : châssis rigide, direction précise, un train arrière qui accepte de glisser quand on le demande.
Son rival historique est la Mercedes-AMG C 63, et sa cousine la plus proche est la M3 berline, qui partage mécanique et réglages.
Faits marquants
La M4 CSL, présentée en 2022 et produite à 1 000 exemplaires, rend hommage à la M3 CSL de 2003. Elle perd environ 100 kilos par rapport à la M4 Competition, passe à 550 chevaux et ne garde que deux places. BMW a communiqué sur un temps sur la Nordschleife, que l'on retrouve dans notre dossier sur le circuit du Nürburgring.
Design et ce qu'elle représente
Le dessin de la G82 est l'un des plus discutés de la marque : la double calandre est verticale et très large, beaucoup plus imposante que sur la F82. Le reste est plus classique, avec des ailes élargies, des sorties d'échappement en quatre embouts et un capot bombé. Les feux arrière en L fins restent le détail le plus reconnaissable de dos.
La M4 représente la sportive de marque rationnelle : une voiture pensée pour le circuit comme pour le quotidien, où la mécanique compte plus que l'exotisme.
Les lignes tendues de la M4 se prêtent bien à l'encadrement mural, du coupé F82 à la CSL.
